Tunel będzie miał dwie komory z awaryjnymi przejściami z jednej komory do drugiej. To oznacza, że samochody w jednej komorze tunelu pojadą tylko w jednym kierunku, czyli właściwie w górze Mały Luboń trzeba wydrążyć ponad 4 kilometry tunelu.

Tunel pod Luboniem jest trudną budową, ponieważ występują tam uskoki tektoniczne. Dlatego będzie on wiercony metodą austriacką, to znaczy że obudowy z betonu będą wykonywane na bieżąco. Chodzi też o to, żeby nie osłabić terenu nad tunelem.

Zakończenie prac planowane jest na koniec 2020 r.